【悲報】北陸新幹線、京都駅をスルーして『桂川案』に正式決定！工期26年・総事業費3.9兆円の「苦肉の策」に批判と困惑の声が殺到ｗｗｗｗ
北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸ルートを巡り、与党の整備委員会は、京都市内を通る「小浜・京都ルート」のうち、JR京都駅の地下ではなくJR桂川駅周辺の地下に駅を設ける「桂川案」の採用を正式に決定しました。これにより、長年にわたり難航していた京都周辺のルート選定に一つの区切りがついた形となります。地下水リスクと地元反対を受けた「苦肉の策」
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管理人：
ついにルートが決定しましたね！しかし、京都駅を通らないことへの戸惑いや、工期の長さに対する驚きの声が多数上がっています。
>>1
京都の地下水脈を守るために仏教界が猛反対してたからな。名物『千年の愚行』発言もあったし、政治的な妥協の結果がこれよ。
桂川って京都駅から離れてるし、乗り換えめちゃくちゃ不便にならない？これもう半分『新京都駅』だろ。
橋下徹も「こんな計画に数兆円もつぎ込むの国民が納得するわけない」って呆れてたな。ぶっちゃけ米原ルートで良かったろ絶対。
管理人：
建設コストの増大も懸念材料ですよね。3.9兆円という莫大な事業費に対して、費用対効果を疑問視する意見も多いようです。
でも桂川駅周辺とか阪急の洛西口あたりの住民は地価値上がりそうでウハウハじゃない？イオンモールもあるし一気に発展しそう。
何やかんや文句言われてるけど、決定したならこれ以上遅らせずにとっとと作ってほしい。大阪府民としては繋がってくれるだけでええねん。
まとめ
今回は北陸新幹線の延伸「桂川案」決定のニュースをお届けしました！
京都駅を避けたルート設定や工期26年という長さに賛否両論、さらには巨額の建設費を巡る議論も白熱しています。
個人的には、乗り換えの利便性がどうなるのかが気になるところです。みなさんはこの決定についてどう思いますか？ぜひコメントで意見を聞かせてくださいね！
京都駅スルーして桂川駅の地下に決定かよ！工期26年って、生きてるうちに開通する気がしないんだがｗｗ